Når strømmen går på en flyplass, et sykehus eller et datasenter, er det generatorene man tenker på. Men en generator er bare så pålitelig som dieselen som når frem til den. Når et nødstrømsanlegg svikter, er årsaken sjelden motoren. Det er en tom dagtank, en pumpe som ikke starter, eller et søl som stenger anlegget.

Det svake leddet er å få frem drivstoffet

Store nødstrømsanlegg bygges gjerne med én eller flere hovedtanker og en dagtank ved hver generator. Dagtanken skal holdes full automatisk mens anlegget går, ofte i mange timer i strekk. Det stiller tre krav:

• Påfyllingen må skje av seg selv, styrt av nivået i dagtanken og ikke av en person som må huske det.
• Ingen enkeltkomponent må kunne stoppe alt. Én pumpe kan svikte, men ikke to samtidig.
• Søl og lekkasjer må oppdages med en gang. Et utslipp kan bety stans, opprydding og bøter – og da står nødstrømmen stille likevel.

Slik ble det løst i Valencia

På flyplassen i Valencia har den spanske produsenten Inpro levert drivstoffanlegget til en kraftstasjon med seks generatorer, satt opp som primære og redundante enheter. Anlegget bygger på Inpros pumpesystem ATAM-GET:

• Én ATAM-GET-enhet per dagtank, hver med to motorpumper som alternerer. Svikter den ene, tar den andre over.
• Automatisk nivåstyring med nivåsonde og nivåbryter i hver dagtank, som starter påfyllingen fra hovedtanken.
• To dobbeltveggede hovedtanker, der mellomrommet overvåkes av en vakuumbasert lekkasjedetektor.
• Oppsamlingskar med søldetektor og magnetventiler, slik at et utslipp både oppdages og kan stoppes.
• Tre styrepaneler med berøringsskjerm som kommuniserer med hverandre og med sentral overvåking via Modbus, med status- og alarmsignaler for feilhåndtering.

Rørføringen er dimensjonert etter DIN 4755 med kontrollert hastighet på både trykk- og sugesiden – viktig for driftssikkerheten når pumpene skal levere stabilt over lang tid.

Hvor ellers betyr dette noe?

Flyplasser er ikke alene om disse kravene. De samme spørsmålene gjelder overalt der nødstrømmen ikke må svikte:

• Sykehus og sykehjem, der nødstrømmen må kunne gå døgnet rundt.
• Datasentre, der oppetiden er hele forretningen.
• Vannverk, renseanlegg og fjernvarmesentraler, som må holde driften i gang under strømbrudd.
• Havner, verft og fiskeindustri, der diesel også er driftsdrivstoff.

Felles for dem er ett spørsmål det er verdt å stille: Hva skjer med drivstofforsyningen hvis en pumpe eller en føler svikter mens anlegget går?

Inpro hos Arne Nielsen A/S

Arne Nielsen A/S distribuerer Inpro, som utvikler og produserer utstyr for sikker håndtering av olje og diesel – blant annet overføring, nivåstyring og lekkasjeovervåking. Har du et nødstrømsanlegg, en dagtank eller et tankanlegg som bør gjennomgås, hjelper vi gjerne med å finne riktig løsning.

Kilder

• Inpro: ATAM-GET pumping system – Valencia Airport
• Foto: א (Aleph), CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Kontakt

Skriv til oss på info@arnenielsen.dk med en kort beskrivelse av anlegget, så tar vi kontakt.

Er du installatør eller forhandler og interessert i å samarbeide med Arne Nielsen A/S? Skriv til info@arnenielsen.dk med ditt organisasjonsnummer.